外嚙合齒輪泵 高性能AZPN

• 平臺 N
• 固定排量
• 規格 20 … 36
• 連續壓力達 250 bar
• 間歇壓力達 280 bar

• 大量生產情況下，也能保持恒定的高品質
• 使用壽命長
• 采用滑動軸承，適合重負荷應用
• 驅動軸符合 ISO 或 SAE 標準，以及客戶解決方案
• 管路油口：連接法蘭或螺紋
• 可以實現多臺泵的組合

基本信息

外嚙合齒輪泵的主要作用是將機械能（扭矩和轉速）轉變成液壓能（流量和壓力）。為了減少熱損失，力士樂的外嚙合齒輪裝置了非常高的效率。這種率是通過與壓力相關的間隙密封以及高精密的制造技術實現的。

力士樂外嚙合齒輪泵采用四種機座尺寸：平臺 B、F、N 和 G。在各個平臺內，可通過不同寬度的齒輪來實現不同的排量。這種泵包括標準、高性能、靜音和*幾種型。通過不同的法蘭、軸、閥門布置和多種泵組合，可獲得更多型的配置。

結構

外嚙合齒輪泵基本上由一對支承在軸承襯套中的齒輪以及具有前后蓋的殼體組成。

驅動軸從前蓋突出，通常采用軸密封環加以密封。軸承力由滑動軸承吸收。這些結構設計用于高壓力工況，并具有優異的無油運轉性能，尤其是在低速旋轉時。齒輪有 12 個齒。使得流量脈動和噪音排放均降至zui低。

壓力的內部密封通過操作壓力相關的力得以實現。確保了效率*化。在外表面，可移動軸承襯套通過工作壓力加壓，并作為密封件壓到齒輪上。特殊密封件構成受壓區的邊界。齒輪齒尖與殼體之間的徑向密封，通過盡可能zui小的間隙來實現，該間隙的形成與齒輪和殼體之間的壓力有關。

組合齒輪泵

齒輪泵非常適合于組合排列，可使*泵級的驅動軸延伸到第二甚至第三泵級。各泵段的軸通常通過驅動裝置實現連接。

在大多數情況下，每個泵級與相鄰泵級液壓隔離，并且吸油口彼此分開。根據需要，可共用的吸油口，也可相互分離但又液壓連接的吸油口。

注意

單級泵的參數基本上適用，但必須遵守一定的限制要求：

zui高轉速： 取決于所采用的zui大泵級。

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壓力： 受驅動軸、通軸驅動和驅動裝置的zui大可傳輸扭矩限制。

?

驅動扭矩的合計

請注意：在多泵結構中，將根據下列公式把單泵級的驅動扭矩相加起來：

可能會導致相應泵級的壓力受限。

標準通軸驅動（聯軸節）

如果是 AZPJ 系列，下列泵級的驅動裝置可承載負荷達 Mmax = 95 Nm.請注意，可能會導致下列泵級的壓力受限。

加強型通軸驅動

對于傳輸扭矩或扭轉振動較大的應用，可使用加強型通軸驅動，高達 Mmax = 160 Nm。可根據需要進行布局設計。